സുപ്രീംകോടതി ഇടക്കാല ഉത്തരവ് കേരളത്തിലും ആശങ്ക; 40 മീറ്റർ പരിധിയിൽ വീടും 75 മീറ്ററിൽ വ്യാപാരസ്ഥാപനവും പാടില്ല

ഹരിപ്പാട്: ദേശീയപാതയോരത്തെ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കടുത്ത നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തുന്ന സുപ്രീംകോടതിയുടെ ഇടക്കാല ഉത്തരവ് കേരളത്തിലും ആശങ്ക ഉയർത്തുന്നു. ദേശീയപാതയുടെ മധ്യഭാഗത്തുനിന്ന് 40 മീറ്ററിനുള്ളിൽ വീടുകളും 75 മീറ്ററിനുള്ളിൽ കച്ചവടസ്ഥാപനങ്ങളും അനുവദിക്കരുതെന്ന നിർദേശമാണ് പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധേയമായത്.

കേരളത്തിൽ ദേശീയപാതയുടെ വീതി 45 മീറ്ററാണ്. റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുനിന്ന് ഇരുവശത്തേക്കും 22.5 മീറ്റർ വീതം സ്ഥലം ഇതിനകം ദേശീയപാതയുടെ ഭാഗമാണ്. സുപ്രീംകോടതിയുടെ നിർദേശം കർശനമായി നടപ്പാക്കിയാൽ, ഇതിന് പുറമെ 17.5 മീറ്റർ കൂടി വിട്ട ശേഷമേ വീടുകൾ നിർമിക്കാൻ കഴിയൂ. കച്ചവടസ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് മധ്യഭാഗത്തുനിന്ന് 75 മീറ്റർ അകലം പാലിക്കേണ്ടിവരും. അതായത്, നിലവിലെ ദേശീയപാതയുടെ അതിരിൽനിന്ന് ഏകദേശം 52.5 മീറ്റർ കൂടി വിട്ടുനിൽക്കേണ്ട സാഹചര്യമുണ്ടാകും.

പുതിയ കെട്ടിടങ്ങൾക്കു മാത്രമല്ല, പുതിയ വ്യാപാര ലൈസൻസുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിനും നിലവിലുള്ള ലൈസൻസുകൾ പുതുക്കുന്നതിനും ഉത്തരവ് ബാധകമാകുന്ന രീതിയിലാണ് നിർദേശങ്ങൾ. ഏപ്രിൽ 26-നാണ് സുപ്രീംകോടതി ഇതുസംബന്ധിച്ച ഇടക്കാല ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചത്.

കേരളത്തിന് പ്രത്യേക ഇളവുണ്ടാകുമോ?

നിലവിൽ കേരളത്തിൽ ദേശീയപാതയിൽനിന്ന് ഏകദേശം ഏഴ് മീറ്റർ മാറിയാണ് നിർമാണാനുമതി നൽകുന്നത്. പുതിയ കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് ദേശീയപാത അതോറിറ്റിയിൽനിന്ന് ആക്സസ് പെർമിറ്റും ആവശ്യമാണ്.

രാജ്യത്തെ പല സംസ്ഥാനങ്ങളിലും ദേശീയപാതയുടെ വീതി 60 മീറ്ററാണ്. അവിടെ റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുനിന്ന് 30 മീറ്റർ വരെയാണ് ദേശീയപാതയുടെ വീതി. അതിനാൽ സുപ്രീംകോടതി നിർദേശിച്ച 40 മീറ്റർ പരിധിയിൽ ശേഷിക്കുന്ന 10 മീറ്ററിൽ നിർമാണത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നാൽ കേരളത്തിലെ ദേശീയപാതയുടെ വീതി 45 മീറ്റർ മാത്രമായതിനാൽ ഉത്തരവ് അതേപടി നടപ്പാക്കിയാൽ സംസ്ഥാനത്ത് നിർമാണത്തിന് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നേരിടേണ്ടിവരും.

ഇടക്കാല ഉത്തരവ് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതോടെ ദേശീയപാതയോരത്തെ നിരവധി നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യതയാണുള്ളത്. വീടുകൾ, വ്യാപാര സ്ഥാപനങ്ങൾ, ചെറുകിട സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയെ ഇത് നേരിട്ട് ബാധിച്ചേക്കുമെന്ന ആശങ്കയും ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.

അപകടങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ സ്വമേധയാ കേസെടുത്തു

ദേശീയപാതകളിലെ അപകടങ്ങളും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തതയും സംബന്ധിച്ചാണ് സുപ്രീംകോടതി സ്വമേധയാ കേസ് പരിഗണിക്കുന്നത്.

2025 നവംബർ രണ്ടിന് രാജസ്ഥാനിലെ ഫലോദി ജില്ലയിൽ എക്സ്പ്രസ് പാതയിലുണ്ടായ അപകടത്തിൽ 12 പേർ മരിച്ചിരുന്നു. തൊട്ടടുത്ത ദിവസം തെലങ്കാനയിലെ രംഗറെഡ്ഡി ജില്ലയിലുണ്ടായ അപകടത്തിൽ 19 പേരും മരിച്ചു. ഈ സംഭവങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ എൻ.എച്ച്.എ.ഐ. ഉൾപ്പെടെയുള്ളവരെ എതിർകക്ഷികളാക്കിയാണ് സുപ്രീംകോടതി നടപടി ആരംഭിച്ചത്.

ദേശീയപാതകളിൽ ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കുന്നതിലെ വീഴ്ചയും അധികൃതരുടെ അശ്രദ്ധയും അപകടങ്ങളുടെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണെന്ന് കോടതി നിരീക്ഷിച്ചു.

മുതിർന്ന അഭിഭാഷകൻ എ.എൻ.എസ്. നഡ്കർണിയെ അമികസ് ക്യൂറിയായി നിയമിച്ച കോടതി, പ്രശ്നപരിഹാരത്തിനുള്ള നിർദേശങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. അമികസ് ക്യൂറിയും സോളിസിറ്റർ ജനറലും ചേർന്ന് തയ്യാറാക്കിയ നിർദേശങ്ങളും എൻ.എച്ച്.എ.ഐ. സമർപ്പിച്ച സത്യവാങ്മൂലങ്ങളും പരിഗണിച്ച ശേഷമാണ് കേസിന്റെ അന്തിമ തീർപ്പ് വരുന്നതുവരെ പാലിക്കേണ്ട ഇടക്കാല നിർദേശങ്ങൾ കോടതി പുറപ്പെടുവിച്ചത്.

ദേശീയപാതകൾ രണ്ടുശതമാനം; അപകടമരണങ്ങളിൽ മൂന്നിലൊന്ന്

രാജ്യത്തെ ആകെ റോഡ് ശൃംഖലയുടെ ഏകദേശം രണ്ടുശതമാനം മാത്രമാണ് ദേശീയപാതകൾ. എന്നാൽ രാജ്യത്തെ റോഡപകട മരണങ്ങളിൽ ഏകദേശം 33 ശതമാനവും ദേശീയപാതകളിലാണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് കോടതി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ഭരണഘടനയുടെ ആർട്ടിക്കിൾ 21 ഉറപ്പുനൽകുന്ന ജീവിക്കാനുള്ള അവകാശം സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് സർക്കാരിന്റെ ബാധ്യതയാണെന്നും കോടതി വ്യക്തമാക്കി.

സുരക്ഷ ശക്തമാക്കാനും നിർദേശം

ദേശീയപാതകളിലെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി നിരവധി നിർദേശങ്ങളും സുപ്രീംകോടതി മുന്നോട്ടുവച്ചിട്ടുണ്ട്.

ദേശീയപാതകളിലെ അനധികൃത പാർക്കിങ് പൂർണമായി തടയണം.

ക്യാമറകളും ജി.പി.എസ്. സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് പാർക്കിങ് സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ പോലീസിന് ലഭ്യമാക്കണം.

1033 ടോൾഫ്രീ നമ്പറും ‘രാജ്മാർഗ് യാത്ര’ ആപ്പും വഴി ദേശീയപാതയിലെ കൈയേറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പരാതികൾ സ്വീകരിക്കണം.

ദേശീയപാതയോരങ്ങളിൽ പുതിയ ധാബകളും വ്യാപാരസ്ഥാപനങ്ങളും അനുവദിക്കരുത്.

നിലവിലുള്ള അനധികൃത നിർമാണങ്ങൾ 60 ദിവസത്തിനകം നീക്കം ചെയ്യണം.

എൻ.എച്ച്.എ.ഐ.യുടെയോ പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പിന്റെയോ അനുമതിയില്ലാതെ ഹൈവേ സുരക്ഷാമേഖലകളിൽ പുതിയ ലൈസൻസുകളോ എൻ.ഒ.സി.കളോ അനുവദിക്കരുത്.

എല്ലാ ജില്ലകളിലും 15 ദിവസത്തിനകം കളക്ടറുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ടാസ്ക്ഫോഴ്സ് രൂപീകരിക്കണം.

50 കിലോമീറ്റർ ഇടവിട്ട് പോലീസിന്റെ പ്രത്യേക പട്രോളിങ് ഉറപ്പാക്കണം.

വേഗപരിധി നിരീക്ഷിക്കുന്ന ക്യാമറകൾ, ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്‌പ്ലേ ബോർഡുകൾ, എമർജൻസി കോൾ ബോക്സുകൾ എന്നിവ 60 ദിവസത്തിനകം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കണം.

75 കിലോമീറ്റർ ഇടവിട്ട് ആംബുലൻസുകളും ക്രെയിനുകളും സജ്ജമാക്കണം.

ട്രക്കുകൾ നിർത്തുന്നതിനും ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഭക്ഷണം, വിശ്രമം, ശൗചാലയം തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കുന്നതിനുമായി ഇടത്താവളങ്ങൾ ഒരുക്കണം.

അപകടസാധ്യതയേറിയ ബ്ലാക്ക്‌സ്പോട്ടുകൾ കണ്ടെത്തി ആവശ്യമായ ലൈറ്റുകളും മുന്നറിയിപ്പ് ബോർഡുകളും സ്ഥാപിക്കണം.

ദേശീയപാതകളിലെ സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് സുപ്രീംകോടതിയുടെ നിർദേശങ്ങളെങ്കിലും, കേരളത്തെപ്പോലുള്ള ജനസാന്ദ്രതയേറിയ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിർമാണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ എങ്ങനെ നടപ്പാക്കുമെന്നതാണ് ഇപ്പോൾ ഉയരുന്ന പ്രധാന ചോദ്യം. വീടുകളും വ്യാപാര സ്ഥാപനങ്ങളും ദേശീയപാതയോട് ചേർന്ന് നിലനിൽക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, സുരക്ഷയും ജനങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള അവകാശങ്ങളും വികസന ആവശ്യങ്ങളും ഒരുപോലെ പരിഗണിച്ചുകൊണ്ടുള്ള പ്രായോഗിക പരിഹാരമാണ് കേരളം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.