പാലോളിപ്പാലം-മൂരാട് റീച്ചിൽ കടുത്ത മണ്ണിടിച്ചിൽ ഭീഷണി: സംരക്ഷണഭിത്തി നിർമിക്കാതെ കരാർ കമ്പനി മടങ്ങി

വടകര: ആറുവരിപ്പാത നിർമാണം പൂർത്തിയായ പാലോളിപ്പാലം-മൂരാട് റീച്ചിൽ കടുത്ത മണ്ണിടിച്ചിൽ ഭീഷണി നിലനിൽക്കെ, പാർശ്വഭിത്തി സംരക്ഷണം പൂർത്തിയാക്കാതെ കരാർ കമ്പനി മടങ്ങി. റോഡ് നവീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി നിർമിച്ച സോയിൽ നെയിലിങ് ഭിത്തികൾ തുടർച്ചയായി തകരുന്നത് പ്രദേശവാസികളെയും യാത്രക്കാരെയും ഒരേപോലെ ആശങ്കയിലാക്കുന്നുണ്ട്. അരവിന്ദ് ഘോഷ് റോഡിന് സമീപം ഈ മഴക്കാലം തുടങ്ങിയ ശേഷം രണ്ടുതവണയാണ് മണ്ണിടിഞ്ഞത്. ഇവിടെയുള്ള ഒരു വീട് ഇപ്പോൾ വലിയ അപകടഭീഷണിയിലാണ്. ഇതിന് സമീപം സോയിൽ നെയിലിങ് നടത്തിയ ഭാഗം ഇരുമ്പുവല ഉൾപ്പെടെ കഴിഞ്ഞദിവസം പൂർണമായി ഇടിഞ്ഞുവീണു.

​മൂരാട് പാലത്തിനടുത്തുള്ള ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള ഭാഗത്തെ ഇടിച്ചിൽ ഭീഷണി കാരണം നിലവിൽ മൂന്നുവരിപ്പാതയുടെ രണ്ടുവരിയിലും ഗതാഗതം നിരോധിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ഈ ഭാഗത്ത് വലിയൊരു മൺതിട്ട അടർന്നുനിൽക്കുന്നതിനാൽ വാഹനങ്ങൾ ഒരൊറ്റ വരിയിലൂടെ മാത്രമാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. രണ്ടു വർഷം മുൻപ് സോയിൽ നെയിലിങ് പ്രവൃത്തി നടക്കുന്നതിനിടെ ഇവിടെ വലിയ മണ്ണിടിച്ചിലുണ്ടാവുകയും വൈദ്യുതത്തൂൺ വരെ താഴേക്ക് പതിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു. അന്ന് സ്ഥലം സന്ദർശിച്ച ദേശീയപാതാ അതോറിറ്റി ഉദ്യോഗസ്ഥർ സുരക്ഷിതഭിത്തി നിർമിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകിയെങ്കിലും ഇടിഞ്ഞഭാഗം ഇപ്പോഴും അതേപടി കിടക്കുകയാണ്.

​ഉള്ളിലേക്ക് കമ്പികൾ അടിച്ചുകയറ്റി ഇരുമ്പുവല ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സോയിൽ നെയിലിങ് രീതി ഈ പ്രദേശത്തെ മണ്ണInternal ഘടനയ്ക്ക് ഫലപ്രദമല്ലെന്ന ആക്ഷേപം മുൻപേ ഉണ്ടായിരുന്നു. മടപ്പള്ളിയിലും മുക്കാളിയിലുമെല്ലാം ഇത്തരത്തിൽ നിർമിച്ച ഭിത്തികൾ തകർന്നിരുന്നു. മൂരാടിലും അരവിന്ദ് ഘോഷ് റോഡിലും ഇപ്പോഴുമുള്ള സോയിൽ നെയിലിങ് ഭിത്തികൾ ഭാവിയിൽ വൻ ദുരന്തത്തിന് കാരണമാകുമെന്നാണ് നാട്ടുകാർ പറയുന്നത്. മൂരാടിൽ അടിവശത്ത് മാത്രമാണ് കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തിയുള്ളത്, എന്നാൽ അരവിന്ദ് ഘോഷ് റോഡിൽ ഇതില്ല. മുക്കാളിയിലും മടപ്പള്ളിയിലും ചെയ്തതുപോലെ ശക്തമായ കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തി നിർമിക്കണമെന്നാണ് ജനങ്ങളുടെ ആവശ്യം.

​അഴിയൂർ-വെങ്ങളം പാതയുടെ ഭാഗമായ പാലോളിപ്പാലം-മൂരാട് റീച്ചിലെ 2.1 കിലോമീറ്റർ റോഡും പാലങ്ങളും വേഗത്തിൽ തീർക്കാനായി പ്രത്യേക പദ്ധതിയായാണ് ടെൻഡർ ചെയ്തിരുന്നത്. ഹരിയാണയിലെ ഇ-ഫൈവ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്‌ചർ കമ്പനി നിലവിലെ കരാർ പ്രകാരമുള്ള ജോലികൾ തീർത്താണ് മടങ്ങിയത്. ഇനി ഇവിടെ പുതിയ സംരക്ഷണഭിത്തി നിർമിക്കണമെങ്കിൽ അത് പുതിയ പദ്ധതിയായി ഉൾപ്പെടുത്തി ഫണ്ട് അനുവദിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ഇതിനുള്ള നടപടികൾ ഇതുവരെ ആയിട്ടില്ല. മുക്കാളി, മടപ്പള്ളി, കുന്നോറമല എന്നിവിടങ്ങളിലെ സംരക്ഷണഭിത്തി നിർമാണത്തിനൊപ്പം മൂരാടിലെ ഈ അപകടമേഖലയെക്കൂടി ഉൾപ്പെടുത്തി അടിയന്തരമായി ഫണ്ട് അനുവദിച്ചില്ലെങ്കിൽ വലിയ അപകടങ്ങൾക്കാണ് ഈ റൂട്ട് സാക്ഷ്യം വഹിക്കേണ്ടി വരിക.