മഞ്ഞക്കുറ്റികളോട് ജനം പറഞ്ഞു കടക്കുപുറത്ത്; സിൽവർലൈൻ എന്ന പരാജയകഥ,സിൽവർലൈൻ പദ്ധതി പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിച്ചു

തിരുവനന്തപുരം: കഴിഞ്ഞ ഇടതുമുന്നണി സർക്കാരിന്റെ കാലത്ത് വലിയ രാഷ്ട്രീയ-സാമൂഹിക പ്രക്ഷോഭങ്ങൾക്ക് വഴിവെച്ച കെ-റെയിൽ സിൽവർലൈൻ അർധഅതിവേഗ പാത പദ്ധതി സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഔദ്യോഗികമായി ഉപേക്ഷിച്ചു. മുഖ്യമന്ത്രി വി.ഡി. സതീശന്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ ചേർന്ന മന്ത്രിസഭാ യോഗത്തിലാണ് വിവാദ പദ്ധതി പൂർണ്ണമായും റദ്ദാക്കാനും ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പുറപ്പെടുവിച്ച എല്ലാ ഭൂമിയേറ്റെടുക്കൽ വിജ്ഞാപനങ്ങളും (Denotify) പിൻവലിക്കാനുമുള്ള നിർണായക തീരുമാനം കൈക്കൊണ്ടത്.

പദ്ധതിക്കെതിരെ സമരം ചെയ്ത ജനങ്ങൾക്കെതിരെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത എല്ലാ ക്രിമിനൽ കേസുകളും പിൻവലിക്കാൻ കോടതികളോട് ശുപാർശ ചെയ്യുമെന്നും, വിജ്ഞാപനത്തിന്റെ ഭാഗമായി ജനങ്ങളുടെ പുരയിടങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ച മഞ്ഞ സർവേക്കുറ്റികൾ അടിയന്തരമായി നീക്കം ചെയ്യാൻ റവന്യൂ വകുപ്പിന് നിർദ്ദേശം നൽകിയതായും മുഖ്യമന്ത്രി വാർത്താസമ്മേളനത്തിൽ അറിയിച്ചു. ശരിയായ വിശദപദ്ധതിരേഖ (DPR) പോലുമില്ലാതെ നടപ്പിലാക്കാൻ ശ്രമിച്ച സിൽവർലൈൻ പദ്ധതി വലിയൊരു പരിസ്ഥിതി ദുരന്തത്തിന് കാരണമാകുമായിരുന്നുവെന്ന് വിദഗ്ധ സമിതികളെ ഉദ്ധരിച്ച് മുഖ്യമന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി.

ജനകീയ പ്രക്ഷോഭങ്ങളുടെ നാൾവഴി

കേരള വികസനത്തിന്റെ മാതൃകയായി എ.ൽ.ഡി.എഫ് സർക്കാർ അവതരിപ്പിച്ച തിരുവനന്തപുരം - കാസർകോട് അർധഅതിവേഗ പാതയ്ക്ക് വേണ്ടി ജനവാസ മേഖലകളിൽ പോലീസ് അകമ്പടിയോടെ മഞ്ഞക്കുറ്റികൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങിയതോടെയാണ് സംസ്ഥാന വ്യാപകമായി പ്രതിഷേധം ഇരമ്പിയത്.

മാടപ്പള്ളിയിലെയും കൊഴുവല്ലൂരിലെയും പോലീസ് വേട്ട: ചങ്ങനാശ്ശേരി മാടപ്പള്ളിയിലും ചെങ്ങന്നൂർ കൊഴുവല്ലൂരിലും ജനങ്ങളുടെ അടുക്കളയിൽ വരെ മഞ്ഞക്കല്ലിടാൻ ശ്രമിച്ചതും, കുട്ടികളുമായി പ്രതിഷേധിച്ച സ്ത്രീകളെ പോലീസ് വലിച്ചിഴച്ച് ജീപ്പിൽ കയറ്റിയതും വലിയ ജനരോഷത്തിന് കാരണമായി.

ഭൂമി മരവിപ്പിക്കൽ: സാമൂഹിക ആഘാത പഠനത്തിന്റെ പേരിൽ 1,221 ഹെക്ടർ ഭൂമിയാണ് സർക്കാർ വിജ്ഞാപനത്തിലൂടെ മരവിപ്പിച്ചത്. ഇതോടെ അത്യാവശ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ വായ്പകൾക്കോ വിൽപനയ്ക്കോ സാധിക്കാതെ 9,314 വീടുകളിലെ ഇരുപതിനായിരത്തോളം മനുഷ്യർ പ്രതിസന്ധിയിലായി. കോഴിക്കോട് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ജില്ലകളിൽ വ്യാപകമായി കല്ലുകൾ സമരസമിതിയും പ്രതിപക്ഷ പാർട്ടികളും ചേർന്ന് പിഴുതെറിഞ്ഞു.

സാങ്കേതിക-സാമ്പത്തിക തകർച്ചയും റെയിൽവേയുടെ തള്ളലും

സംസ്ഥാന സർക്കാർ 63,000 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിച്ച പദ്ധതിക്ക് 1.25 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം ചെലവ് വരുമെന്ന് നിതി ആയോഗ് കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. കൂടാതെ റെയിൽവേ ബോർഡ് ഉന്നയിച്ച സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും പദ്ധതിക്ക് തിരിച്ചടിയായി:

ഗേജ് മാറ്റം: റെയിൽവേ ബ്രോഡ്‌ഗേജ് നിർദ്ദേശിച്ചപ്പോൾ കേരളം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജിലാണ് ഡി.പി.ആർ തയ്യാറാക്കിയത്. ഇത് നിലവിലെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി യോജിക്കാത്തതിനാൽ റെയിൽവേ അനുമതി നിഷേധിച്ചു.

വളവുകളും സുരക്ഷാ ഭീഷണിയും: പാതയിലെ 200 വളവുകൾ മാത്രം 194.3 കിലോമീറ്റർ (മൊത്തം പാതയുടെ 36.7%) വരുമെന്നതിനാൽ അതിവേഗ വണ്ടികൾ സുരക്ഷിതമാകില്ലെന്ന് മുൻ ചീഫ് എൻജിനീയർ അലോക് കുമാർ വർമ്മ ഉൾപ്പെടെയുള്ളവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയിരുന്നു.

പരിസ്ഥിതി ആഘാതം: പാതയ്ക്കായി 292 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ എട്ട് മുതൽ 18 മീറ്റർ വരെ ഉയരത്തിൽ മൺതിട്ടകൾ കെട്ടിയുയർത്തുന്നത് പ്രളയസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകരുടെയും ശാസ്ത്രസാഹിത്യ പരിഷത്തിന്റെയും വാദം ഒടുവിൽ പുതിയ സർക്കാർ ശരിവെച്ചു.

പകരമായി 'ആർ.ആർ.ടി.എസ്' പദ്ധതി



കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അനുമതി ലഭിക്കാത്ത സാഹചര്യത്തിലും ജനരോഷം കണക്കിലെടുത്തും മുൻ എൽ.ഡി.എഫ് സർക്കാർ തന്നെ കഴിഞ്ഞ ജനുവരിയിൽ പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് പിന്നോട്ട് പോയിരുന്നു. സിൽവർലൈന് പകരമായി ഡൽഹി-മീററ്റ് മാതൃകയിൽ തൂണുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റീജണൽ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റം (RRTS) പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാനുള്ള പ്രാഥമിക അനുമതി സർക്കാർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇതിന്റെ സാധ്യതാ പഠന റിപ്പോർട്ട് കേന്ദ്ര നഗരകാര്യ മന്ത്രാലയത്തിന് സമർപ്പിച്ചു കഴിഞ്ഞു. എങ്കിലും സിൽവർലൈൻ വിജ്ഞാപനം പൂർണ്ണമായി റദ്ദാക്കിക്കൊണ്ടുള്ള പുതിയ മന്ത്രിസഭാ തീരുമാനം സമരസമിതിയുടെ വലിയൊരു വിജയമായാണ് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്. തീരുമാനം പുറത്തുവന്നതോടെ വിവിധയിടങ്ങളിൽ സമരസമിതി പ്രവർത്തകർ മധുരം വിതരണം ചെയ്ത് ആഹ്ലാദം പ്രകടിപ്പിച്ചു.